У зв'язку зі зростаючими вимогами законодавства ЄС і США до виробників транспортних засобів щодо скорочення викидів вихлопних газів CO2, дедалі більшу кількість транспортних засобів оснащують технологіями Start-Stop, Alternator Energy Management і рекуперацією енергії гальмування.
Спочатку стимулом до створення нової технології виготовлення акумуляторних батарей стало поширення на території Європи машин, забезпечених системою «start-stop». Під час зупинки автомобіля в режимі «Stop» автоматично вимикається двигун, а при натисканні зчеплення і знятті гальма, він швидко запускається. У такі моменти навантаження від усіх електроприладів лягає на акумулятор, і без збільшення прийому заряду звичайна АКБ просто не встигає повноцінно заряджатися в режимі «Start».
Для підтримки цих технологій і скорочення викидів розробникам транспортних засобів потрібні нові акумуляторні технології в електричній системі для:
- Розширеної роботи в більш низьких показаннях заряду акумулятора
- Приймання струму від регенерації під час гальмування
- Збільшений термін служби для підтримки електричної системи автомобіля, коли автомобіль зупинений, а генератор не дає зарядки.
Які типи акумуляторів використовуються в авто зі системою Start-Stop
Існує дві основні технології Start-Stop і відповідно для них рекомендується застосовувати дві технології виготовлення акумуляторів AGM і EFB.
Технологію AGM застосовують для автомобілів із найсуворішими вимогами щодо зниження викидів, у яких застосовано технологію Start-Stop із рекуперативним гальмуванням.
Технологія виготовлення акумуляторних батарей EFB застосовується для автомобілів з проміжними вимогами щодо зниження викидів і системою Start-Stop початкового рівня (без рекуперації).
Замінювати оригінальний акумулятор після його виходу з ладу НЕОБХІДНО на АКБ з аналогічною технологією. Тобто, якщо автомобіль оснащений оригінальним акумулятором з технологією AGM або EFB, його слід замінити рекомендованим AGM або EFB акумулятором еквівалентного розміру.
Увага!
Якщо транспортний засіб було зареєстровано після 2008 року, і батарея була явно замінена в минулому, важливо, щоб установку нового АКБ на транспортний засіб було перевірено, щоб визначити, чи була спочатку встановлена батарея AGM / EFB. Клієнтам важливо пояснити, що встановлення акумулятора з неправильною технологією на автомобіль може викликати проблеми. Наприклад, акумулятор на Volkswagen Passat із системою Старт-Стоп має ємність 70 Ач і виготовлений за технологією АГМ.
Якщо стандартну залиту стартерну батарею 75 Ач встановити на такому транспортному засобі зі Start-Stop, вона, безумовно, вийде з ладу дуже рано. Залежно від схеми руху несправність може бути протягом 2-4 місяців після встановлення. Цей тип відмови батареї призведе до втрати функцій транспортного засобу (включаючи Start-Stop). Це також означатиме незручності для клієнта і неможливість заміни акумуляторної батареї за гарантією.