СТАН ЗАРЯДУ АККУМУЛЯТОРА (SOC)
Стан заряду автомобільної батареї виражається у вигляді напруги (OCV) і є силою, яка використовується для провертання, відомого як струм холодного пуску (CCA), через ланцюг стартера до двигуна.
Припускаючи, що батарея повністю заряджена з високим OCV і має хороший стан здоров'я (SOH), високий OCV дасть змогу батареї багаторазово подавати достатню кількість CCA для запуску двигуна та досягнення приблизно 100% його пускової ємності.
Якщо у батареї низький OCV, її здатність віддавати пусковий струм через ланцюг стартера знижується, що призводить до можливого незапуску, навіть якщо у батареї хороший SOH.
СТАН ЗДОРОВ'Я АККУМУЛЯТОРА (SOH)
SOH автомобільного акумулятора виражається в амплітуді холодного пуску (CCA) і являє собою пускову потужність, яку OCV здатний подавати до стартера через ланцюг стартера.
Щоразу, коли батарея розряджається і перезаряджається (циклічно), невелика кількість матеріалу пластини, що хімічно реагує з сірчаною кислотою в розчині електроліту з утворенням електрики, постійно втрачається.
Згодом і залежно від таких чинників, як робоча температура, робочий стан заряду і робочий цикл, це природне використання матеріалу пластини зрештою призведе до повільного, але неухильного зниження SOH батареї та її здатності виробляти CCA, необхідний для запуску двигуна.
Хоча неможливо визначити максимальний або мінімальний очікуваний термін служби батареї через можливі зміни умов роботи батареї, це старіння і знос в кінцевому підсумку призведуть до відмови батареї при запуску двигуна.
НЕПРАВНІСТЬ АККУМУЛЯТОРНОЇ БАТАРЕЇ ТА ДІАГНОСТИКА
Беручи до уваги ці два робочі стани автомобільної батареї, легко сплутати SOC із SOH і зробити невірні діагностичні припущення, коли відбувається збій батареї.
Якщо рівень заряду батареї низький, але він має хорошу можливість запуску двигуна SOH, його можна відновити, зарядивши акумулятор і відновивши його здатність видавати наявний CCA через ланцюг стартера.
Однак, якщо SOC високий, але SOH низький, оскільки матеріал пластини акумулятора згодом погіршився до рівня, який не може задовольнити вимоги, які ставляться до нього стартером, може виникнути ситуація незапуску, навіть якщо акумулятор повністю заряджений.
SOH батареї та її здатність постачати високий рівень пускогвого струму стає ще більш важливим у холодні зимові місяці. Це пов'язано з тим, що здатність батареї забезпечувати максимально доступну CCA зменшується приблизно на 30% за 0 C. Однак вимоги до CCA ланцюга стартера зростають, щоб подолати такі умови, як підвищена в'язкість моторної оливи та знижені допуски на компоненти двигуна.
Тому можливо, наприклад, мати батарею, що повністю заряджена з хорошим OCV, яка вже не зможе запустити двигун, тому що SOH та її здатність видавати високі рівні CCA досягли рівня, який не в змозі задовольнити вимоги для прокрутки стартера.