Давайте торкнемося такої теми, як купівля вживаного акумулятора. Іноді через певні ситуації, коли обмежена кількість коштів. Коли грошей мало, або машина йде на продаж, деякі автовласники не заморочуються і беруть вживані батареї.
У наш час все купується і все продається, і я не бачу нічого поганого в купівлі вживаного АКБ. Але знову ж таки, потрібно розраховувати, що це не нове джерело живлення, і йому може настати кінець у будь-який момент. Навіть якщо ви його повністю перевірили і він абсолютно ідеальний, то АКБ може через тиждень, може через місяць, може через два роки вийти з ладу. Тому розповім про кілька важливих моментів. Я постараюся точніше визначити, на що звернути увагу при покупці, і як не натрапити на погані акумулятори.
Огляд корпусу акумулятора
Насамперед потрібно ретельно оглянути корпус батареї на наявність пошкоджень, сколів, подряпин, тріщин та будь-яких здуттів тощо. Обов'язково потрібно подивитися на кути, як правило, ці місця страждають першими. Якщо акумулятор легкового автомобіля був погано закріплений в автомобілі, він міг з'їхати, міг потрапити на лопаті вентилятора, наприклад. Багато різноманітних пошкоджень припадає на кути корпусу.
Внаслідок цього відламуються шматочки від корпусу АКБ. І там, не те що виливається електроліт з банки, він може підкапувати однією крапелькою кожні кілька хвилин і утворювати певну плямочку. Але електроліт потроху витікатиме, і це може призвести до непридатності акумулятора.
Далі слід оглянути місце стикування верхньої кришки з цільним корпусом на предмет протікань.
Найкраще це робити, коли акумулятор не відмитий. Звичайно, приємно, якщо він красивий і чистий, коли його помили перед продажем. Але з іншого боку, з точки зору перегляду витоку з-під кришки, це трохи непрактично. Коли він брудний, то видно сліди від протікання, якщо вони є. І якщо видно якісь потьоки, то це дуже погано. Це означає дефект корпусу АКБ або недбале експлуатування. Звичайно, це все лікується на спеціалізованому сервісі акумуляторних батарей. Але навіщо Вам ці зайві проблеми? Хіба що, на цьому дефекті Ви можете отримати солідну знижку.
Ще й по зовнішньому вигляді. Дивимося клеми, вони не повинні бути кривими, загнутими або тріснутими. Можливо, є сліди того, що вони були стиснуті, і дрібні подряпини, оскільки батарея не нова, і це, в принципі, нормально. Також може бути невелике окислення, але нічого страшного. Цю всю справу можна просто зачистити. Після огляду зовнішнього вигляду все ніби влаштовує, можна переходити вже до дати виробництва.
Дата випуску акумулятора
Обов'язково потрібно поцікавитися датою випуску акумуляторної батареї. Але у кожного виробника АКБ різне маркування дати на корпусі. Хоча основні всі маркування викладені в інтернеті, процес визначення віку акумулятора досить клопіткий. Можна запитати продавця про те, скільки років акумулятору.
Не рекомендую купувати акумулятори, яким виповнилося 4 роки від дати випуску. 2-3 роки можна, але потрібно ретельно все перевірити, зазвичай вони ще досить "живі". Чому немає 4-річного? Ну, за моїми спостереженнями, акумулятор "вмирає" приблизно на 5-6 роках експлуатації на автомобілі. А відбувається це тому, що мало хто стежить за батареєю як слід.
Працездатність акумулятора
Коли ви розібралися з віком покупки, слід перевірити працездатність джерела живлення авто. Можете, в принципі, відвезти його в сервіс, там зазвичай безкоштовна діагностика, і все-таки скажуть Вам за приладами про стан вживаної АКБ. Зараз це дуже поширено. А якщо у Вас немає такої можливості, то проведемо візуальну, хоча б діагностику.
Отже, якщо є пробки, відкручуємо їх. По-перше, потрібно подивитися рівень електроліту, він має бути нормальним. За умови, що у нас немає жодних приладів (ареометра), на жаль, можна подивитися лише рівень.
Але є ще дещо. Зверніть увагу, чи є наліт на корку і який він. Якщо наліт чорного кольору – це не на добро. Скоріше за все, в такому акумуляторі вже частково відбулося обсипання пластин.
Потужний чорний наліт свідчить про дуже втомлений АКБ. У нього може бути бездоганний зовнішній вигляд, але наліт на пробках перекреслить це все. Якщо ви купуєте батарею, не перевіряючи її працездатність приладами, цей показник дуже важливий для вас, не потрапте на шахраїв. Відмовляйтеся відразу від таких вживаних акумуляторів.
Умови експлуатації АКБ
Далі потрібно поцікавитися у продавця, якими були умови експлуатації АКБ. Чи встановлено на автомобілі, на якому він стояв, додаткове електрообладнання: «Вебасто», «Гідронік», інші водонагрівачі, а також купу освітлення чи сабвуфер. Якщо стоять, то відразу ні. Батарея, швидше за все, зношена, вона напевно піддавалася глибоким розрядам. Про глибокі розряди потрібно обов'язково запитати.
Наступне, що потрібно запитати, це де зберігалася машина, на якій стояв акумулятор. Тобто, в опалюваному гаражі або просто на вулиці. Запуски двигуна були в суворий мороз чи ні? Вибираєте для себе більш щадний режим експлуатації батареї.
Перевірка акумулятора на автомобілі
Оскільки спеціального обладнання немає, найкраще перевірити акумулятор на своїй машині. Якщо ви впевнені, що у вас електрообладнання, генератор, стартер нормальні, і минулий АКБ у вас реально "здох", то поставте вживаний акумулятор на свою машину. Заводьте разів 5 десь. Завели, одразу заглушили, тобто, не даєте генератору «підбадьорити» батарею. Як тільки машина заведеться, відразу глушіть. І так от, раз 5 завести і подивитися, в принципі, на його здатність до відновлення. І прикинути трохи ємність акумулятора. Загалом, якщо грубо, то ємність – це скільки разів може прокрутити стартер. А пусковий струм – це з якою силою крутить стартер. Якщо у Вас автомобіль «бадьоро» крутить, це нормальний пусковий струм у акумулятора.
Ось таким простим способом можна перевірити. Значить, якщо у Вас таким способом вона заводилася 5-6 разів, то в принципі такий вживаний акумулятор можна купувати.
Власне кажучи, більше дивитися ні на що, якщо немає приладів. Якщо є навантажувальна вилка, то подивіться, скільки він тримає напруги під навантаженням. Ареометром бажано перевірити щільність електроліту в усіх секціях акумулятора і т.д. Про це потрібно написати окрему статтю.
Такі прості рецепти я Вам рекомендую при виборі вживаної батареї. Взагалі я вважаю, що купівля вживаного акумулятора має право на життя, за грамотного підходу. Вторинний ринок акумуляторів, за моїми спостереженнями, як і ринок дешевих нових АКБ, з кожним роком зростає.