Вступ
Ти, напевно, чув: «Поміняй електроліт - і акумулятор стане як новенький!» Звучить заманливо, правда? На жаль, правда зовсім інша. Заміна електроліту - це як лікувати поламаний мотор підфарбованим бензином. У цій статті ти дізнаєшся, чому ця популярна практика не врятує вмираючий свинцево-кислотний акумулятор і чим вона може обернутися.
Як я сам перевірив цей метод відновлення
Пропрацювавши багато часу в магазині і сервісі, до мене постійно зверталися клієнти з "мертвим" АКБ, але які свято вірили, що я їм поміняю електроліт і після цього їхня батарея буде знову як новенька). "Адже електроліт каламутний, подивіться" говорили вони, потрібно просто його злити і залити чистий. Скажу вам так, коли я тільки починав свою діяльність у сфері обслуговування стартерних акумуляторів, я теж спочатку "повівся" на цю хитрість про "чудесне відновлення АКБ на машині". І зараз я розповім вам цю повчальну історію.
Принесли мені якось батарею з чорним електролітом, але непоганою щільністю. Я його почав тестувати на основні параметри, і вони були поганими, іншими словами, акумулятор був «разок крутнути», а отже неробочим. Я подумав якщо електроліт такий каламутний, заміню як я його на новий, адже в інтернеті та ютубі «диво майстри» воскрешають мертві АКБ таким способом. Загалом, я злив старий електроліт, а точніше відсмоктав його акуратно з самого дна шприцом, щоб не перевертати батарею і не замкнути пластини шлаком з дна. Як відбувався цей процес і чого це мені коштувало - це тема, напевно, ще однієї статті, тому опустимо цей момент. Далі, я залив новий електроліт за рівнем і поставив акумулятор на зарядку. Знявши його із зарядного пристрою і зробивши вимір щільності, і обімлів!
Який результат від заміни електроліту я отримав
Електроліт в ареометрі знову був чорним як і раніше. Передчуваю хейт розумників, які зараз писатимуть, що я накрутив на зарядному пристрої надто велику напругу і "кип'ятінням" зруйнував ітак вже старі пластини, через це в електроліт знову потрапили домішки. Але ні, я спеціально виставив зарядну напругу не більше ніж 14.8 В. Ви можете уявити мої очі, коли я побачив цей знову жахливого кольору електроліт).
Але мало того, що нічого не змінилося в плані кольору рідини, я думав, може, щось зміниться в плані "сили" батареї. Я підключив навантажувальну вилку, і як ви думаєте, який результат тесту? Правильно, жодної різниці за напругою під навантаженням порівняно з попереднім результатом - батарея мертва.
Ви думаєте, що я розсердився і поставив цей акумулятор у купу з металобрухтом? Ні, я вирішив замінити електроліт ще раз! Відсмоктавши рідину вдруге і заправивши АКБ новим розчином, я сподівався, що тепер точно вже електроліт буде найчистішим, як сльоза дитини. Знову ставлю батарею трохи підзарядити (ну все по книжці, ви зрозуміли), потім проводжу забір електроліту, і що ми бачимо? А ми бачимо рідину більше схожу на чорнило, ніж на електроліт). Природно, я подумав, що мені просто попався невдалий піддослідний, тому я перевіряв цю теорію ще кілька разів на інших АКБ - результат той самий!
Отже, давайте розбиратися, чому цей "диво метод відновлення акумулятора" не працює на практиці, а відео на ютубі знімають виключно заради переглядів, лайків і підписок хом'яків.
Що таке свинцево-кислотний акумулятор?
ПРИНЦИП РОБОТИ
Свинцево-кислотний акумулятор - один з найстаріших типів АКБ, який все ще використовується завдяки своїй доступності. Його робота заснована на хімічній реакції між свинцем і сірчаною кислотою. Ця реакція генерує електричний струм.
ОСНОВНІ КОМПОНЕНТИ
- Позитивна пластина (покрита діоксидом свинцю)
- Негативна пластина (з губчастого свинцю)
- Електроліт (розбавлена сірчана кислота)
- Сепаратори та корпус
Роль електроліту в акумуляторі
Електроліт - це середовище, через яке іони переміщуються між пластинами. Він не джерело енергії сам по собі, а скоріше "провідник" хімічної реакції. Без нього акумулятор просто "мовчить". Подумайте самі, як може зіпсуватися простий розчин сірчаної кислоти? На моїй практиці траплялося дуже багато АКБ з каламутним темним електролітом, але при цьому вони прекрасно працювали ще кілька років. Про справжні причини виходу з ладу автомобільних акумуляторів поговоримо далі.
Типові проблеми старих акумуляторів
СУЛЬФАТАЦІЯ ПЛАСТИН
Сульфатація - це осідання сульфату свинцю на пластинах. Вона відбувається при тривалому розряді або зберіганні. Утворюється твердий шар, що заважає нормальному струму.
Осипання АКТИВНОЇ МАСИ
Пластини, що старіють, втрачають свою міцність, і активний матеріал обсипається на дно. Це знижує ємність і може спричинити коротке замикання.
КОРРОЗІЯ РЕШІТКИ
Металева решітка всередині пластин схильна до корозії, особливо якщо акумулятор часто перезаряджається або перегрівається.
Що відбувається під час старіння акумулятора?
Згодом АКБ втрачає здатність накопичувати й утримувати заряд. Хімічні процеси стають менш ефективними, а фізичні пошкодження всередині корпусу погіршують ситуацію.
Міф про чудодійну заміну електроліту
Звідки пішла омана?
Цей "народний метод" бере свій початок з часів, коли акумулятори були простішими, і в рідкісних випадках промивання дійсно давало короткостроковий, хоча і вельми сумнівний ефект.
ЧОМУ ЛЮДИ ВІРЯТЬ У ЦЕ?
Тому що дешево, швидко і не потребує глибоких знань. Психологія "авось допоможе" відіграє свою роль.
Чому заміна електроліту не вирішує проблему?
ХІМІЧНИЙ ЗНОС ПЛАСТИН
Навіть якщо ти заллєш абсолютно новий електроліт, зруйновані пластини не відновляться. Їхню структуру вже порушено, і ніяка кислота цього не виправить.
ВТРАТА ЄМКОСТІ
Батарея може показувати напругу, але "сідає" за лічені хвилини. Причина - втрата активної маси, яку електроліт не здатен компенсувати.
Випадки, коли актуальною буде заміна електроліту в АКБ
Заміна електроліту в свинцево-кислотному акумуляторі може допомогти в деяких випадках, але не є універсальним рішенням для відновлення і не гарантує повного відновлення працездатності. Успіх залежить від причини виходу акумулятора з ладу.
Ось коли заміна електроліту може допомогти:
- Забруднення електроліту: Якщо електроліт забруднений домішками (наприклад, потрапляння сторонніх речовин), то його заміна на чистий може поліпшити провідність і зменшити внутрішній опір акумулятора.
- Витік електроліту і втрата густини: Якщо частина електроліту витекла, і густина впала нижче за норму, доливання нового електроліту до правильного рівня і густини може тимчасово поліпшити характеристики.
Важливі моменти під час заміни електроліту:
- Безпека: Електроліт - це концентрована сірчана кислота, тому необхідно використовувати захисний одяг (рукавички, окуляри, фартух) і дотримуватися обережності.
- Правильна густина: Необхідно використовувати електроліт із правильною густиною, яка відповідає типу акумулятора та кліматичним умовам. Неправильна щільність може пошкодити акумулятор.
- Чистота: Використовуйте чисту дистильовану воду і чисті інструменти.
- Зарядка: Після заміни електроліту акумулятор необхідно зарядити.
Небезпеки при самостійній заміні електроліту
РИЗИКИ ДЛЯ ЗДОРОВ'Я ТА ТЕХНІКИ
Робота з кислотою без захисту - гра з вогнем. Опіки, отруєння парами, пошкодження очей - усе це реально. Плюс ризик пошкодити акумулятор до неробочого стану.
Як продовжити термін служби акумулятора?
ПРОСТІ ПОРАДИ ПО ДОГЛЯДУ
- Не розряджай "в нуль"
- Заряджай регулярно
- Перевіряй рівень електроліту
- Очищай клеми від оксидів
- Уникай перегріву
Ці прості дії допоможуть продовжити термін служби на місяці, а то й роки.
Висновок
Заміна електроліту - це як лікувати старість вітамінами. Нічого хорошого з цього не вийде. Свинцево-кислотний акумулятор старіє зсередини, і його головні проблеми лежать не в електроліті, а в руйнуванні внутрішніх елементів. Якщо батарея "померла", краще попрощатися з нею гідно і вибрати надійну заміну.
Поширені запитання (FAQ)
1. Чи можна відновити акумулятор тільки заміною електроліту?
Ні, це неефективно. Проблема глибша - у пластинах і структурі.
2. Чим небезпечна самостійна заміна електроліту?
Опіки, випаровування кислоти і пошкодження акумулятора. Це не варте ризику.
3. Як зрозуміти, що АКБ уже не підлягає відновленню?
Якщо він не тримає заряд, швидко сідає і має пошкодження - заміна неминуча.
Магазин тимчасово не працює
